西成高鐵陜西段開始聯調聯試，年內開通 

6月20日上午9時，隨著一列動車綜合檢測車從西安北站駛出，一路向南開往漢中，標志著我國首條穿越秦嶺的高速鐵路——西成高鐵陜西段聯調聯試正式啟動，為全線開通運營又邁進了堅實的一步。

記者跟隨西安鐵路局的工作人員一起登上高速綜合檢測列車。被稱為“黃醫生”的高速綜合檢測列車一路向南，9時從西安北站出發，經過新建的阿房宮、戶縣東、新場街、佛坪、洋縣西、城固北等站，于10時24分安全抵達漢中站。這標志著西成高鐵陜西段聯調聯試工作正式啟動。

據介紹，此次聯調聯試區段為西安北至朝天區間，測試項目包括軌道、路基、橋梁、列車空氣動力學響應、電力牽引供電、通信、信號、客運服務系統、自然災害及異物侵限檢測系統等。

列車在秦嶺深處風馳電掣，穿過了一座又一座隧道。西成高鐵陜西段長343公里，地質情況復雜，是全線設計建設的難點和重點區域。20座隧道組成了134公里長的秦嶺隧道群，其中有亞洲最長的單洞雙線高鐵隧道天華山隧道。此外，長達45公里的25‰長大坡道直接落差1100米，為世界罕見。

西安至成都高速鐵路全長643公里，其中新建線路西安北至江油段正線長度約509公里（陜西省境內約343公里，四川省境內約166公里）。全線設西安北、阿房宮、戶縣東、新場街、佛坪、洋縣西、城固北、漢中、新集、寧強南、朝天、廣元、劍門關、青川、江油北、江油16座車站。設計速度為每小時250公里，自2012年10月開工建設，計劃今年年內開通運營。屆時，西安至成都列車運行時間將由目前的16小時縮短至3小時。

6月20日開始，西安局組織建設、測試、施工、設計單位及接管設備站段有序開展聯調聯試，進行綜合檢測試驗、逐級提速試驗、模擬場景試驗、全線拉通試驗等，確保全線達到運營條件。

西成高鐵計劃年內開通運營。作為全國高鐵網中京昆通道的重要組成部分，西成高鐵建成后，將與大西高鐵形成華北至西南地區的新通道，連接京津冀、太原、關中平原、成渝、滇中等城市群，對于推進高速鐵路網建設具有重要意義。

西成高鐵途經我國地理上最重要的南北分界線，是我國首條穿越秦嶺山脈的高速鐵路，特別是陜西境內段地質地貌十分復雜，為全線設計、建設的難點和重點區域。其中要穿越包括亞洲最長的高鐵雙線隧道——天華山隧道在內的20座隧道組成的134公里長的秦嶺隧道群，還需克服長大坡道對機車牽引制動、牽引供電、運輸安全等重要因素，其中長達45公里的25 的長大坡道，直接落差1100米，為全國之最、世界罕見。